Op basis van nieuwe metingen is er een nieuwe emissiefactor vastgesteld voor PM₁₀ uit geitenstallen, de EF is nu bijna negen keer hoger. Dit geeft een hogere PM₁₀- en PM_2,5-emissie uit geitenstallen over de hele tijdreeks, oplopend tot een verschil met de vorige tijdreeks van 0,03 kton PM_2,5 en 0,1 kton PM₁₀ in 2023.

Ook de emissiefactor voor NH₃ uit geitenstallen is op basis van metingen naar boven bijgesteld. De emissiefactor is twee keer hoger, waardoor de NH₃-emissie uit geitenstallen over de hele tijdreeks toeneemt; in 2023 is deze 1,5 kton hoger dan in de vorige reeks. 

De manier van berekenen van de correctie van de N-emissie uit opgeslagen mest is in deze reeks geharmoniseerd met de manier van berekenen van emissies uit mestbewerking, namelijk gebaseerd op N-aanvoer bij mestbewerkers. Voor de verdeling van de aangevoerde N over de onderliggende  diercategorieën wordt nu uitgegaan van de N-excretie in plaats van de N in opgeslagen mest. Het effect daarvan is dat de verdeling over diercategorieën enigszins verschuift. Onder andere is daardoor de NO_x-emissie uit stallen en opslag van varkens hoger dan in de vorige reeks. 

Er zijn meerdere methodewijzigingen doorgevoerd in de berekening van emissies van mobiele werktuigen. Ten eerste is het huidige en historische machinepark zo veel mogelijk ingeschat op basis van de RDW-registratie van mobiele machines. Ook zijn er verschillende machinetypen toegevoegd. Verder zijn verdampingsemissies van benzinemachines toegevoegd, zijn emissiefactoren gewijzigd op basis van metingen, en is de modellering van elektrificatie herzien. Deze wijzigingen hebben effect op de emissies van NO_x, PM₁₀, PM_2,5 en NMVOS van mobiele werktuigen in de bouw, diensten, industrie en landbouw. Met name bij landbouw heeft de overstap naar het gebruik van RDW-gegevens geleid tot een machinepark met veel meer oude machines. Door deze wijzigingen zijn de emissies van mobiele werktuigen In de eerste jaren van de tijdreeks enkele procenten lager dan in de vorige tijdreeks, terwijl in de recentere jaren de emissies juist hoger zijn, oplopend tot tientallen procenten meer t.o.v. van de vorige tijdreeks. 

Er is een verbetering doorgevoerd in de berekening van veroudering voor zware bedrijfsvoertuigen. Het effect is dat de NO_x-uitstoot door uitlaatgassen van zware bedrijfsvoertuigen in 2018-2023 met ca. 1-2 kton is toegenomen ten opzichte van de vorige reeks. 

De NMVOS-emissies die vrijkomen bij het starten van turbofanmotoren zijn toegevoegd op basis van een methode beschreven door ICAO. Hierdoor liggen de NMVOS-emissies van luchtvaart over de hele tijdreeks enkele procenten hoger dan in de vorige tijdreeks.

Naast vergisters van gft-afval en van zuiveringsslib zijn nu ook vergisters van overige organische afvalstoffen als emissieoorzaak in de inventarisatie opgenomen. Dit leidt tot extra NH₃-emissie, oplopend tot 0,35 kton in 2024.

PM_2,5 is toegevoegd als stof die vrijkomt bij asfaltcentrales, hierdoor neemt de PM_2,5-emissie over de hele tijdreeks toe met 0,02-0,04 kton.

Er is een methodewijziging doorgevoerd in de berekening van PER-emissies van industriële stomerijen; zie onder ‘Consumenten’. 

Er is een fout geconstateerd in de codering van een installatietype waardoor een deel van de biomassa als brandstof niet op de juiste plaats gealloceerd was. Door deze correctie zijn emissies van fijnstof, SO_x en NH₃ in de sectoren Landbouw, HDO, en Industrie hoger dan in de vorige reeks.