Emissies van de luchtverontreinigende stoffen per sector
Deze tabel geeft de emissies per sector van de luchtverontreinigende emissies op Nederlands grondgebied. Deze vormen de input voor de modellering van de concentraties van luchtverontreinigende stoffen en stikstofdepositie zoals bijv. in de Grootschalige Concentratiekaarten Nederland (GCN) en Aerius. Het verschil tussen de “Emissies volgens de NEC (National Emissions Ceiling )-richtlijn” en dit overzicht wordt veroorzaakt door het feit dat de zeescheepvaart, en NMVOS- en NOx-emissies van mestmanagement en landbouwgronden niet meetellen voor het voldoen aan de NEC-richtlijn. Voor de luchtverontreinigende emissies op Nederlands grondgebied tellen deze wel mee. Een ander verschil is dat voor de NEC-richtlijn de emissies worden berekend op basis van de hoeveelheid afgezette brandstoffen (fuel sold), terwijl voor de luchtverontreinigende emissies op Nederlands grondgebied de hoeveelheid verbruikte brandstoffen als basis wordt gebruikt.
Luvo-stoffen in kiloton, van 1990 t/m 2024, vastgesteld in januari 2026.
| Ammoniak (NH3) | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industrie, Energie en Raffinaderijen | 4,6 | 5,1 | 3,9 | 3,8 | 3,1 | 2,8 | 3,2 | 3,2 | 2,9 | 2,8 | 2,8 |
| Verkeer | 1,0 | 2,2 | 4,5 | 5,2 | 3,7 | 3,5 | 3,4 | 3,6 | 3,7 | 3,9 | 3,9 |
| Waarvan Zeescheepvaart | 0,011 | 0,011 | 0,014 | 0,016 | 0,015 | 0,016 | 0,017 | 0,016 | 0,017 | 0,015 | 0,014 |
| Consumenten | 3,8 | 3,9 | 4,0 | 4,1 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,3 | 4,3 |
| HDO en Bouw | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,7 | 0,7 |
| Landbouw | 336,6 | 207,8 | 162,1 | 141,8 | 122,9 | 118,9 | 114,0 | 112,2 | 110,0 | 105,7 | 101,1 |
| Waarvan Particuliere landbouwhuisdieren | 9,5 | 6,8 | 5,5 | 6,8 | 5,8 | 5,7 | 6,6 | 6,5 | 6,5 | 6,3 | 6,2 |
| Totaal | 346,6 | 219,7 | 175,0 | 155,4 | 134,4 | 130,0 | 125,5 | 123,9 | 121,5 | 117,3 | 112,8 |
| Stikstofoxiden (NOx) | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Industrie, Energie en Raffinaderijen | 188,4 | 142,7 | 101,9 | 92,2 | 65,7 | 55,6 | 42,2 | 41,8 | 39,3 | 34,5 | 33,9 |
| Verkeer | 433,1 | 372,2 | 358,3 | 334,7 | 268,4 | 249,4 | 224,5 | 216,7 | 215,9 | 205,4 | 191,3 |
| Waarvan Zeescheepvaart | 88,5 | 90,9 | 110,8 | 123,8 | 102,6 | 102,9 | 107,1 | 102,2 | 103,6 | 99,1 | 88,2 |
| Consumenten | 20,7 | 23,4 | 19,9 | 17,0 | 14,5 | 8,1 | 6,0 | 6,7 | 5,5 | 5,0 | 4,8 |
| HDO en Bouw | 12,0 | 12,1 | 11,8 | 7,5 | 7,1 | 4,5 | 3,2 | 3,5 | 3,0 | 2,9 | 2,8 |
| Landbouw | 59,7 | 59,9 | 51,4 | 47,1 | 51,3 | 45,0 | 39,0 | 38,6 | 36,1 | 36,1 | 35,9 |
| Waarvan Particuliere landbouwhuisdieren | 1,7 | 1,9 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 1,7 | 1,9 | 1,8 | 1,8 | 1,7 | 1,7 |
| Totaal | 714,0 | 610,4 | 543,4 | 498,5 | 406,9 | 362,6 | 315,0 | 307,3 | 299,8 | 283,9 | 268,7 |
| Zwaveldioxide (SO2) | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Industrie, Energie en Raffinaderijen | 168,1 | 108,1 | 61,7 | 57,2 | 32,1 | 29,3 | 18,4 | 19,6 | 18,4 | 16,3 | 14,6 |
| Verkeer | 72,5 | 73,1 | 76,1 | 71,0 | 37,1 | 12,4 | 4,0 | 3,9 | 4,3 | 3,6 | 3,5 |
| Waarvan Zeescheepvaart | 51,7 | 53,2 | 65,5 | 63,8 | 35,3 | 11,8 | 3,5 | 3,4 | 3,8 | 3,1 | 2,9 |
| Consumenten | 1,2 | 0,8 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 |
| HDO en Bouw | 1,4 | 0,9 | 0,9 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
| Landbouw | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
| Waarvan Particuliere landbouwhuisdieren | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Totaal | 243,2 | 182,9 | 139,2 | 128,9 | 70,0 | 42,5 | 23,0 | 24,2 | 23,3 | 20,4 | 18,6 |
| Niet-methaan-VOS (NM-VOS) | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Industrie, Energie en Raffinaderijen | 172,8 | 120,9 | 91,0 | 62,3 | 57,5 | 47,2 | 37,2 | 35,9 | 35,1 | 32,4 | 33,2 |
| Verkeer | 202,4 | 134,6 | 87,0 | 58,3 | 42,1 | 39,3 | 34,9 | 34,6 | 34,2 | 33,1 | 32,0 |
| Waarvan Zeescheepvaart | 2,7 | 2,8 | 3,4 | 3,7 | 2,9 | 3,2 | 3,3 | 3,1 | 3,2 | 2,8 | 2,5 |
| Consumenten | 51,9 | 53,5 | 50,2 | 48,9 | 52,2 | 50,1 | 64,3 | 54,2 | 56,9 | 59,8 | 57,4 |
| HDO en Bouw | 75,6 | 51,2 | 35,8 | 32,8 | 33,4 | 29,8 | 30,0 | 29,4 | 30,0 | 28,2 | 27,7 |
| Landbouw | 98,1 | 66,8 | 71,8 | 68,3 | 87,7 | 93,3 | 90,0 | 89,5 | 88,8 | 87,7 | 87,0 |
| Waarvan Particuliere landbouwhuisdieren | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 |
| Totaal | 600,7 | 426,9 | 335,8 | 270,6 | 272,9 | 259,7 | 256,4 | 243,6 | 245,0 | 241,2 | 237,2 |
| Fijn stof (PM10) | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Industrie, Energie en Raffinaderijen | 35,6 | 22,1 | 13,0 | 9,8 | 7,6 | 7,1 | 6,7 | 6,9 | 6,6 | 6,0 | 5,9 |
| Verkeer | 30,7 | 26,5 | 24,9 | 21,5 | 14,7 | 11,2 | 9,0 | 8,9 | 8,9 | 8,5 | 8,2 |
| Waarvan Zeescheepvaart | 6,1 | 6,3 | 7,7 | 7,6 | 5,5 | 3,8 | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,5 | 2,2 |
| Consumenten | 9,2 | 10,1 | 9,5 | 9,5 | 10,1 | 8,5 | 6,3 | 6,3 | 6,6 | 6,9 | 6,6 |
| HDO en Bouw | 2,8 | 2,4 | 2,6 | 2,2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,4 | 2,5 | 2,6 | 2,8 |
| Landbouw | 5,3 | 5,3 | 5,8 | 5,8 | 6,5 | 6,7 | 5,9 | 5,7 | 5,6 | 5,5 | 5,0 |
| Waarvan Particuliere landbouwhuisdieren | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
| Totaal | 83,6 | 66,3 | 55,8 | 48,8 | 41,0 | 35,7 | 30,0 | 30,2 | 30,1 | 29,4 | 28,5 |
| Fijn stof (PM2.5) | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Industrie, Energie en Raffinaderijen | 21,7 | 14,0 | 7,8 | 5,9 | 4,5 | 4,1 | 3,7 | 3,8 | 3,7 | 3,3 | 3,2 |
| Verkeer | 28,3 | 24,0 | 22,2 | 18,8 | 12,0 | 8,6 | 6,6 | 6,4 | 6,3 | 5,8 | 5,5 |
| Waarvan Zeescheepvaart | 5,8 | 6,0 | 7,3 | 7,2 | 5,2 | 3,6 | 2,6 | 2,5 | 2,6 | 2,3 | 2,1 |
| Consumenten | 8,6 | 9,2 | 8,5 | 8,4 | 9,1 | 7,4 | 5,6 | 5,8 | 5,8 | 5,9 | 5,7 |
| HDO en Bouw | 0,7 | 0,6 | 0,8 | 0,6 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,8 | 0,8 | 1,0 | 1,0 |
| Landbouw | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,6 | 0,6 |
| Waarvan Particuliere landbouwhuisdieren | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Totaal | 59,9 | 48,4 | 40,0 | 34,4 | 26,9 | 21,4 | 17,3 | 17,5 | 17,3 | 16,6 | 16,0 |
Uit de tabel blijkt dat de SO2-, PM10- en PM2,5-emissies van de zeescheepvaart flink zijn afgenomen sinds 2006. De belangrijkste oorzaken van deze flink lagere emissies zijn de lagere vaarsnelheden, waardoor minder brandstof wordt verbruikt, en de verlaging van het zwavelgehalte van de brandstoffen voor schepen die varen op de Noordzee naar 1,5 procent. Vanaf 2015 is het maximale zwavelgehalte opnieuw drastisch verlaagd naar 0,1 procent. Verder laat de NOx-emissie van zeescheepvaart in 2024 een scherpe daling zien (- 11 procent) ten opzichte van 2023. Dit wordt veroorzaakt door minder activiteit en een schonere vloot.
Voor de verklaring van de ontwikkeling van de emissies van de overige sectoren wordt verwezen naar verklaringen per stof onder de National Emissions Ceiling (NEC) tabel.